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2020年我国高端物流车市场份额将超10%

时间:2017-09-13 13:09 来源:未知 作者: 点击:

  2020年我国高端物流车市场份额将超10%

  【编者按】跟着社会经济和归纳交通运送业的快速开展,物流业的竞赛也日益剧烈,对企业进步运送和降低物流本钱提出了更高的要求,而高端物流车刚好能有用习惯商场对物流业提出的高要求,也是未来物流业商场开展的大趋势,估计2020年我国高端物流车商场份额将超10%。

   “高端物流用车快速增加是大势所趋。”近日,2020年吉林根本构成五纵四射三横高速公路网!我国物流与收购联合会副会长蔡进在沉阳承受榜首商用车网记者采访时,对我国物流用车商场开展趋势进行了详细剖析。

   寻求高效 物流用车商场在发作改变

   依据中物联猜测,2025年我国公路货运量将到达1188.6亿吨,公路货品周转量将达41.1万亿吨.公里。

   依据1990年至2013年的时刻序列数据猜测我国公路货运量成果如图所示

   依据1990年至2013年的时刻序列数据猜测我国公路货品周转量

   关于未来的货品运送,2014年6月11日国务院常务会议经过的《物流业开展中长期规划》中提出,到2020年要根本树立现代物流效劳体系。“这个规划标明国家将持续改善物流基础设施,完善交通运送网络,改善物流配送车辆的城市通行办理等杰出问题,加速处理制约物流职业开展的瓶颈问题。”

   广汽日野

   依据未来规划,蔡进估计,未来五到十年中我国的运送格式将发作根本性改变。“我国将建成以‘五纵五衡为主骨架的归纳交通运送业,高速公路也将构成强壮的网络优势。国内人口在30万以上的城市都要被高速公路连接起来。这意味着产品的快速配送成为可能,往后物流职业对车辆的运转功率要求将越来越高。如电商快递、电子产品、冷链、健康医疗等高附加值的工业物流将快速增加,并对物流职业运转功率的要求进一步进步。”

   此外,蔡进以为,跟着国内物流商场竞赛日趋剧烈,物流运送业运营开展逐渐向集约化方向改变,进步运送功率并降低本钱成为物流企业最为重视的问题。“物流企业运营本钱由车辆油耗、保养和修理费用、轮胎磨损、驾驶员薪酬等组成。在其他本钱固定的情况下,如果货车出勤率很高,企业赢利也就相应较高。”

   2020年高端物流用车商场份额将达10%以上

   从物流商场未来需求来看,高端货车将会有很大的开展潜力。

   蔡进向记者泄漏,有数据显现,2009至2010年间,重卡商场出售车型90%以上都是30万元以下产品,其中价格在20万元左右的车型更是占到较大份额。从2010年起,我国高端重卡的需求就以每年1%的速度在增加。“尽管2012年国内重卡销量下滑达28%,可是高端重卡商场仍能坚持快速增加,销量突破了1万辆。”

   我国重汽“汕德卡”

   据他剖析,跟着社会经济开展,远程重载运送将愈加细化,用户依据不同道路挑选不同车型进行运送;同时,跟着客户对运送效益等方面要求的不断进步,职业产品结构向大吨位、多轴方向开展的趋势将越发显着。“公路货运所承当的运送周转量将越来越大,使得这一类高端重载车型(大吨位以及多轴的车型)在公路货运周转量中持续坚持领跑位置;此外,近年来在工程、矿山特别是消防用车范畴,无论是进口高端重卡,仍是合资、自主的中高端车型商场份额都在逐年上升。”

   鉴于此,蔡进猜测,未来高端重卡商场将出现快速增加的走势。“到2020年后,我国40万元以上高端重卡的商场份额将到达重卡总量的10%以上。”

   不过,蔡进也表明,区域经济的开展决议高端重卡的布局。从近年来区域经济开展趋势可以发现,粗放型传统制作工业正从东部沿海经济发达区域衰减并快速向中西部区域搬运,这样的进程将会对重型货车带来区域性的影响,东部相对经济发达区域对高端重卡的需求将不断加大;与此同时,中低端重卡在中西部区域仍有宽广商场。

   斯堪尼亚

   前景宽广 进口物流车将迎快速开展期

   正是因为看好我国高端重卡商场,国外货车企业纷繁布局我国物流商场,使得进口物流车数量逐年攀升。据海关数据显现,进口牵引车数量从2009年的1050辆上升到2013年的1954辆,尽管总量不大,但5年的涨幅将近100%。依据中物联猜测,到2025年,进口物流牵引车数量将到达14000辆左右。

   进口货车仍然占有物流用车和保证用车的最高端商场,国产货车在短时期内难以逾越

   蔡进表明,从当时我国物流业的现状来说,因为车辆质量以及货源不稳定等原因,资源浪费比较严重——运用一辆进口高端货车就能完结的作业,需求3到5辆国产低端货车才干完结。

   “从这个角度来看,进口高端货车的运营本钱是最低的。尽管高端货车的出资很高,但优质的固定资产带来的收益却占绝对优势。并且,高端货车高标准的环保、安全性以及车辆寿数、舒适性、效劳支撑等,都意味着运营本钱的降低。”

   不过,蔡进也表明,尽管进口货车已成为我国高端重卡用户挑选的首要目标,但这些进口车都有一个一起的特色——价格高。斯堪尼亚、沃尔沃、奔跑货车在我国价格根本都在百万元左右,这样的价格相当于3辆国产重卡,能消费得起这些进口品牌的客户首要为大型物流公司以及特种职业,这极大地约束了进口品牌的开展空间。“现在我国的物流企业不会为了寻求某一进口品牌的影响力,而不考虑购车本钱。故若能兼得进口车的质量和国产车的价格,将是他们最理想的挑选。”

   [以上信息由Lujing收拾修改]