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高速物流雄起 各品牌比拼大马力重卡www.kb88.com

时间:2018-04-20 04:35 来源:未知 作者: 点击:

  高速物流雄起 各品牌比拼大马力重卡

   发达国家的今日就是我国的明日。高速物流用车作为国外重卡最重要的一个细分商场,也正在重卡职业鼓起。

   满足高速物流的中高端重卡正在粗野生长,或将成为国内未来重卡商场展开干流。重卡向着高速、标载、大马力,可靠性好、舒适性好的高端方向展开,已成为我国重卡职业的新常态。

   需求——快

   近年来,重卡中,牵引车份额一向不断上升,现在现已超越工程车成为最大的商场,其中,高速标载物流车占比则不断添加。2011年开端,12升以上发起机份额继续添加,配套重卡的份额由6%添加到16%。潍柴集团相关专家猜测,这个份额到2020年可到达26%。www.kb88.com

   近年来,高速物流用车的快速展开,得益于电商在我国日新月异的展开。电商现已极大地改变了人们的生活方式。美团外卖,当人们越来越多从网上购买产品时,电商物流在整个物流系统中也就占有愈加重要的位置。电商物流的要求就是快,并且是无故障地快。以顺丰速递为代表的电商企业们,接件和派件都是准确到小时,网上盯梢乃至可以看到物流车辆的GPS道路。毫无疑问,电商物流用车,“快”是必备的功用。无论是京东商城的“211限时达”,仍是顺丰速运的“超时赔付”,以及各家物流公司推出的“守时达”班线,都在杰出一个字——快。

   在时效性要求不断凸显的同时,客户对物流用车的速度要求也不断加强。

   “HI WAY”这类的高速物流用车一向都是国外重卡最重要的一类车,在我国也将有更多的需求。曩昔依托超载赚钱的货车物流,将被归纳运送效率高的运送工具所取 代。低品质级别的产品将会越来越不习惯公路运送的要求。长间隔、超长间隔、快速运送和产品配送对时效性越来越高的要求,对车的质量、可靠性、耐用性提出了 更多的要求,这将使同质化的重卡逐步失掉竞争力,高端商场已开端快速生长。

   从高速物流对我国重卡的需求来看,以“快”为特征的要求,正让我国重卡积极地向世界先进水平挨近。

   供应——大马力重卡层出不穷

   快——是“HI WAY”车型的一个重要特色。要想快,重卡的马力必需要大。因而,大马力发起机所占比重越来越大,各企业也都把新产品和新技能应用到HI WAY上,大马力发起机自然是其必备的装备。

   近年来,关于货车制造商而言, 重卡动力的不断进步是一个显着趋势。干流的重卡功率段现已从330马力上升到350-360马力,现在,380马力的装备也很常见。“大马力发起机 超速 档变速箱 单级减速桥”是现在国内比较盛行的组合。大马力发起机能够为用户带来更强的动力和更安稳的功能,超速挡变速箱和单级减速桥可以进步大大车辆的运 行速度。

   自从2014年以来,各重卡品牌推出的新品首要集中在大马力重卡上,这相同表现了重卡中高端化的新常态。比方,春风天龙在2014年4月北京车展上推出的D760天龙旗舰,号称高端专业物流重卡,是典型的HI WAY车型,又称为春风品牌中的“重重卡”。D760天龙旗舰的干流装备是春风康明斯ISZ 13升发起机,其功率掩盖400马力到550马力。

   解放JH6,2014年在北京车展初次正式露脸,作为一汽集团最新研制的高端货车,JH6首要针对国内高速中长途物流商场,是代表标载高速物流的重货车型。该车型也号称是国内最轻的高端重卡,其小速比、高车速、低转速的特色,契合标载快速物流运送需求。JH6重卡现在只提供6x4牵引车车型,主推轻量化,车辆在安装鞍座、备胎、30L 燃油的情况下,自重只要8.6吨,在国内400马力以上6x4牵引车中属最轻。

   我国重汽商用车公司的汕德卡, 这款车型自身就是面临高速物流商场,其商场定位就是替代当时国内商场的进口重卡,并且是主攻高速物流商场的国外重卡。汕德卡借助于曼TGA的驾驶室本体, 车辆搭载我国重汽现在主推的曼渠道MC11国IV发起机,最大输出功率到达440马力,具有2100N.m的扭矩输出,并搭载采埃孚16挡手动变速箱和曼 技能的MCY13Q后桥,韵达速递同时车辆后悬架选用九气囊后进步桥,首要针对高效物流运送。

   别的,2014年,上汽依维柯主推畅途版红岩杰狮牵引车,其中,高速物流雄起 各品牌比拼大马C13杰狮牵引车选用的是上菲红动力公司出产的科索C13发起机,力重卡www.kb88.com排量为13升,额定功率430马力。这款车型相同主攻高速物流牵引车商场。

   上一年年末,陕汽推出了搭载11升康明斯ISM发起机以及13升潍柴WP13发起机的的德龙X3000系列,www.,这款车型也是陕汽的高端物流用车系列,其功率规模从380马力起,相同担负了陕汽占领高端物流用车商场的重担。

   除此之外,福田戴姆勒超能版GTL首要搭载福田康明斯ISG发起机;福田欧曼也有奔跑版的GTL,首要搭载奔跑OM457动力,这两款车相同是瞄准了高速物流商场。

   “多拉”,在当时高速公路遍及称重的情况下,现已风景不再。而“快跑”,正在日益成为职业展开的潮流。针对快跑,各重卡企业都展开了新一轮的比拼。在我国的高速公路上,谁是终究的王者,而谁又将被逐步边缘化?就看谁更能习惯全新的高速物流新常态了。

   [以上信息由vivien收拾修改]