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凯时娱乐金融怎么助推航运远行?

时间:2018-03-28 06:06 来源:未知 作者: 点击:

  金融怎么助推航运远行?

   “从实践来看,运价的动摇是非常大的,比产品价格动摇更大,产品有避险的需求,O2O的,运价也有避险的需求,航运衍生品的推出对从事运力的企业来说可以起到很大效果。”在6月18日由上海航运运价买卖有限公司主办、郑商所协办的“2014青岛世界航运金融高峰论坛”上,郑商所总经理助理魏振祥做出上述总结。

   据期货日报记者了解,曩昔十多年来,因为我国经济快速开展,我国对进口干散货运送需求迅速增长,世界干散货航运商场因而迎来史无前例的火爆行情。不过,近年来我国对大宗产品的需求显着下滑,航运商场也因而陷入窘境。

   形成这种状况的原因,一方面是现在我国正处于经济换挡期、调整期和消化期三期迭加阶段,钢铁、煤炭等职业都面临去产能进程。“钢厂铁矿石的进口满是经过航运来完成的,化解产能的进程对航运商场的影响是非常大的。”上海航交所负责人说道。另一方面,么助推航运远行?世界贸易属地化也将削弱航运商场需求。此外,世界贸易从多边开展到双方,往后的贸易将是点对点的贸易。“这关于航运商场,特别是我国的航运商场来说,肯定是有危险的。”该负责人直言。

   除了外部条件制约航运商场开展外,航运业自身也存在运力过剩问题。据介绍,全球每年的散货运送量是42亿吨,但全球的散货运力有7亿吨,也就是说一个运力一年只能用6次,运力显着过剩。

   事实上,现在全球干散货运力还在不断地开展。统计数据显现,一季度全球散货船订单量1495万总吨,同比大增170%;到4月底,未来三年(2014—2016年)交付的干散货船订单规划到达1.62亿吨,凯时娱乐金融怎超越现在总运力规划的20%。

   航运职业怎么走出窘境?使用金融衍生品东西对冲危险成为业界的共识。“航运金融是航运自身的承载力,金融需求航运,航运也需求金融。”该负责人直言。事实上,早在2009年,凯时娱乐。国务院发布的19号文件就明确提出,要丰厚航运金融产品,加速开发航运衍生品,O2O上。为我国航运企业操控船运危险创造条件。

   当天会议上,上海航运运价买卖有限公司总裁于军宣告世界干散货运力买卖产品正式上线试运行。“开发航运金融衍生品,不只有利于航运企业取得更好的金融效劳,同时也有利于银行等金融出资组织方,开发航运金融产品将成为航运业、金融业进一步交融的途径和桥梁。”魏振祥说。

   魏振祥还表明,近年来世界航运运费价格剧烈动摇,装在船上的货品也有价格危险,可采纳期货买卖所产品与航运买卖所运价产品联合套保的方法以更好地躲避危险。

   以动力煤为例,正因为动力煤期货与动力煤运价指数以及多种运力指数高度相关,贸易商在签定煤炭订单的同时,可以买入运费指数合约,并在国内期货商场做空,以到达套期保值的意图。

   魏振祥进一步表明,因为远期和期货商场都有价格发现和躲避危险的功用,贸易商可以使用合约的价格发现功用进行点价,打破传统贸易谈判形式。同时,他主张相关企业使用好远期+期货东西,同时把现货商场做好,真实完成“两条腿”走路。

   [以上信息由vingscent收拾修改]