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2020年我国将成世界第一快递国

时间:2017-09-14 13:14 来源:未知 作者: 点击:

  2020年我国将成世界第一快递国

  【编者按】快递业是物流业展开和经济增加的一匹“黑马”,是国家经济建造的重要内容。国务院在国庆节前后,先后出台了全面开放国内快递商场和《物流业展开中长期规划》的两大方针,安置加速推动现代物流业展开。日前,有音讯称,2020年我国将成为国际第一快递大国。

   2014年对我国快递业而言是捷报频传的一年。尽管因为居民外出旅行,快递事务并没因“十一”小长假的降临而愈加兴旺,但国庆前后国务院对快递物流职业的两次发声,该职业前景已发作底子改变。

   9月24日,国务院总理李克强掌管举行国务院常务会议,决议进一步开放国内快递商场、推动内外资公正有序竞赛。10月4日,国务院又印发了《物流业展开中长期规划(2014-2020年)》(下称《规划》),既对当时局势进行了剖析,也对快递物流企业提出了清晰的要求与辅导定见。

   “因为商场的快速生长,快递已是竞赛十分剧烈的职业,外资、民资都可以进入,政府将来更多是事中和过后监管。”国务院展开研究中心研究员魏际刚承受中华工商时报记者采访时表明:“依照现在的展开速度,到2020年,我国必定会成为国际第一快递大国,也可能成为国际第一物流大国。”

   国家邮政局数据闪现,上半年,全国快递效劳企业事务量累计完结59亿件,同比增加53.7%,事务收入累计完结897.5亿元,同比增加42.5%,快递效劳业照旧是物流职业中的一匹“黑马”。

   一些快递公司已早早察觉到职业未来的竞赛压力和展开潜力,并开端活跃向乡村、海外商场布局,同时不断强化其O2O特点,小包快递和大包物流之间的边界也开端含糊,快递物流职业全新的战略蓝图逐渐闪现。

   外资“东山再起”

   9月24日国务院常务会议决议出台当天,EMS、顺丰[微博]、申通[微博]、圆通[微博]、中通、韵达、宅急送[微博]等多家快递公司从高管到主干都在当天就展开了密集的学习研讨会,争夺在转方法、调结构上完成新的改动,以抢占工业竞赛的制高点。

   就现在来看,民营企业现在仍然是国内快递“主力军”,商场占有率达78.9%,而国有邮政事务只占有了19.9%的商场份额,外企更仅为1.2%。

   根据我国邮政法,运营快递事务,应当依照规则获得快递事务运营答应;未经答应,任何单位和个人不得运营快递事务。因此外资长期以来首要经过合资的方法参加国内事务。2009年,中外运敦豪(DHL)将全一快递、中外运速递、金果三家公司100%的股权收入麾下。但是,因为国内快递事务竞赛过于剧烈等原因,不到两年,三家公司均呈现亏本。2011年,中外运敦豪决议“脱胎换骨”,转让了上述3家公司股权,从头专心国际快递事务。

   直到近年,国家邮政局陆续同意UPS、联邦快递(FedEx)等外资快递公司在部分城市展开国内快递效劳的答应,然后不需求凭借我国合作伙伴开端独立拓宽事务。据UPS我国总部相关负责人介绍,现在UPS已获得在国内33个城市展开快递效劳答应,并现已树立了完善的效劳网络和基础设备,包含上海的国际转运中心、深圳的亚太转运中心以及包含快件操作中心、库房、配送中心和现场库存点在内的252个营运设备。

   “消费者需求、观念正在改动,经过网络零售、电商的快递需求十分大,这个工业归于高增加工业,如果捆绑它的话,也不符合展开要求。”魏际刚表明。在他看来,外企自身才能就很强壮,具有全球的物流才能和衔接才能,在办理、资金方面都有优势,对我国商场也很熟悉,“水性很好”,面临我国将近14亿人口的展开机会,外企自然高度重视在这个巨大商场平分得利益。

   国内竞赛加重

   面临“洋快递”未来可能的“入侵”,大多数本乡快递职业从业者忧虑更多的却是怎么生计的问题。“一些快递网点靠着批发商场,事务量大,就好做一点,而快递文件底子挣不了钱,市内快递7块钱,毛赢利一块多,加上各种开支,全体只能算是保持罢了。”北京一家民营快递公司的区域网点司理金彦亭对中华工商时报记者表明:“一些快递公司之所以用一两块钱把客户拉过去,首要仍是想占据区域商场。”

   在金彦亭看来,现在压力最大有两方面,一是人员,二是事务。“没有人员,事务展开不起来;没有事务,有人也没用,公司雇来一些跑三轮车的,一瞬间不干就走了,一些小年青也老想换点口味,也干不持久。”此外,北京最近对三轮车的操控也让金彦亭苦不堪言,究竟若在北京选用标准化的快递车辆,光是上牌就十分困难。

   数据闪现,国内每单快件的价格,已从2007年27.05元下降到2013年15.69元,本年上半年进一步下降至15.21元。此外,网店数量比年下降也为依托电商展开快递业带来一丝风险信号。2012年全年实践运营的个人网店数量达1365万家,同比削减15.7%,呈现了自2008年来初次呈现下滑,当年淘宝网[微博]每天停运或关闭网店数量挨近万家。而到了2013年末,实践运营的个人网店数量又下降到1122万家,同比削减17.8%。

   不过,我国快递商场潜力照旧巨大。从本年1-8月份各省规划以上快递效劳企业统计数据看,除了北上广和江浙外,其他省份事务量均在5亿件以下,且单件收入远不及上海和广东,未来事务量和附加值的增加空间宽广。“更多外资公司进入我国商场后,国内快递公司也将倒逼转型展开,终究成果将是全国快递商场都做大做强了,而不能简略看短期压力和应战。”魏际刚以为。

   实践上,针对乡村和中西部较为单薄的快递网络,多家快递公司已悄然发动“下乡方案”、“西进方案”:本年以来,顺丰速运的效劳规划又新增了包含四川省雅安市芦山县在内的352个县区,并收买了事务掩盖贵、川、渝三地的四川星程宅配物流公司;圆通快递高层也在陕西、宁夏、云南、贵州、甘肃、青海、重庆、四川共“七省一市”展开了十余天调研,进军西部意向现已显着,这也恰恰与《规划》中指出的“活跃推动县、乡、村消费品和农资配送网络系统建造”定见相符。

   海外布局增速

   全面临外资开放快递商场,其深层含义还在于加速提高国内快递公司的国际化水平。

   “快递物流都是网络型工业,网络型工业自身需求成网、规划化、集约化、高效率、可继续,终究仍是要完成国际国内不同区域之间完善的物流配套,从全球规划集合人流、商流、物流、资金流和信息流。而我国也恰恰需求这样一个强壮、智能、绿色的物流效劳系统。”魏际刚表明。

   本年6月以来,多家快递公司纷繁加大了港澳台区域以及美国、加拿大、俄罗斯、荷兰等国家的布局力度,如顺丰的“全球顺”、圆通的“俄易邮”,申通、韵达在美国树立效劳点等等。此外,韩国、日本也将成为其未来事务布局的要点。

   但与国内相似,国外区域性品牌照旧强势,以加拿大为例,除UPS、DHL、联邦快递等国际快递巨子外,CanadaPost也停步多年并在当地我国留学生口碑甚好,仅加拿大区域就有223亿美元的线上买卖额,要想在这样的商场中决胜,我国快递企业运营办理层将遭受多方考验。

   实践上,海外商场巨大的机会也早已闪现,2013年,仅我国海外代购商场买卖规划就已达到767亿元,较2012年的483亿元涨幅为58.8%,民企扩张海外商场大有可为。对此,魏际刚主张,民企首先要获得国内的成功,才有可能走出去。从周边国家和区域如东亚、东南亚、中亚、中俄等,以及中美、中欧、中非、中拉。

   当然走出去还遭到许多条件的捆绑。“战略上必定要有考虑。”魏际刚表明:“一是看要挑选哪些方针商场。二是需求归纳才能,不光是物流才能,还要了解当地政治经济文明法令等。如果要在当地安置物流园区或仓配中心,还需求国际化的人力资源办理才能、信息网络的衔接才能、供应链的才能等,要充分利用各种信息手法打造品牌,与当地的利益相关者树立合作关系。走出去是一个系统性的工程。”

   本钱有望降低

   国内商场贱价拼杀下,劳务本钱、租金本钱也都在攀升。港澳台方面,因为途径不畅等要素,快递商场价位遍及也很高。记者采访发现,在澳门大学就读研究生的张彦竟历来不在澳门寄快递,尽管当地也有顺丰和EMS,但经过这些方法寄回老家的运费“死贵”,所以他的解决方法是,先直接过关到珠海,再在当地寄。诸如此类的现象也引起了数据上的下滑:本年上半年,全国快递业国际及港澳台事务收入的比重较去年同期下降了4.3个百分点。

   对此,多家快递公司表明,偏高的过路、过桥收费以及尚不晓畅的铁路运送、过关途径都是本钱畸高的直接或间接原因。我国快递协会也在姑苏的一次调研中发现,一家具有不到100辆轿车的快递企业,仅一年的罚款额就超越60万元,这关于劳动力密集、效劳价格低廉、商场竞赛剧烈的快递企业而言,负担沉重。现在,这一现状有望得到改进。

   本年9月武汉推出的“神州货品快运”列车效劳,让不少快递企业看到了期望。该效劳的首列货运列车从武汉北动身,途经麻城、黄州、武穴、黄石、鄂州、咸宁等地,1吨重的货品百公里运送加两头装卸费仅50元左右,比较传统汽运形式,至少降低了一半的费用。

   《物流业展开中长期规划(2014-2020年)》清晰提出,要以着力降低物流本钱为展开要点,打破条块分割和区域封闭,削减行政干涉;加速推动联通国内、国际首要经济区域的物流通道建造,大力展开多式联运,尽力构成京沪、京广、欧亚大陆桥、中欧铁路大通道、长江黄金水道等若干条货畅其流、经济快捷的跨区域物流大通道。

   在国务院的规划中,物流业将与民航、铁路、公路等运送职业联动展开,一批具有国际竞赛力的大型快递企业将加速构成,掩盖城乡的快递物流效劳系统也将得到鼓舞。

   此外,新的科学技术和安排方法也将对本钱有进一步的消减。“将来快递业的局势将发作一些改变,现在是小包,未来会是大件,今后货运企业也会快递化,快递企业也会大型化。”魏际刚剖析,现在快递企业首要效劳于C2C或B2C。未来,B2B将成为干流,包含整件、零部件等在内的物品都可以经过快递完成,整个物流系统将来也会构建一个效劳线上线下的O2O系统。规划中提出结合推动跨境贸易电子商务试点,完善一批快递转运中心,这也将为快递企业削减很多本钱,终究也将惠及海内外消费者。

   当时,国际正处在全球化、信息化的进程中,在全球活动、全球增加和贸易扩张离不开我国。数据闪现,2013年,我国快递业一天发送2500万件快递,在2010年这个数字仍是1000万件。对此,魏际刚剖析:“本年可能打破4000万件,美国在2010年达到了4500万件,依照这个趋势,到2020年,我国必定会成为国际第一快递大国。如果那个时候航空货运也能超越美国的话,我国将会成为国际第一物流大国。”

   [以上信息由Lujing收拾修改]