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运送需求坚持恢复 部分航线运价反弹

时间:2018-03-27 04:37 来源:未知 作者: 点击:

  

   本周,中国出口集装箱运送商场整体需求持续呈节后恢复态势,加上航商开端加大运力操控力度,欧地、运送需求坚持恢复澳新、波斯湾等多条航线供需联系改进,但受北美航线供需联系欠安、运价回调压力较大的影响,归纳指数持续跌落。10月23日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱归纳运价指数为752.21点,较上期跌落1.7%;上海出口集装箱归纳运价指数为537.73点,较上期跌落5.4%。

   欧洲航线,跟着“十一”长假要素的逐渐淡去,国内出口出产企业开端恢复出货,加上受大都航商计划在11月初大幅调涨运价的音讯影响,部分货主为赶上提价前末班车,不断加大出货力度,推进本周货量大幅增加。运力方面,部分航商为缓解运力过剩的压力,于本月中下旬起进一步加大了运力缩短力度,停航、撤线的办法不断出台,在必定程度上操控了整体运力规划。供需联系显着改进,船只均匀铺位利用率攀升至90~95%水平,部分航次出现爆舱。商场均匀运价根本止住了9月以来的单边下行走势,部分航次运价出现反弹痕迹。10月23日,上海出口至欧洲、地中海根本港商场运价(海运及海运附加费)别离为231美元/TEU、202美元/TEU,别离与上期根本相等、较上期上涨3.6%。

   北美航线,美国经济保相等稳复苏态势,10月消费者决心指数初值持续上升,反映出居民消费需求仍然较为旺盛,推进运送需求安稳增加。但受下半年以来航商大幅扩展运力供应影响(据Alphaliner计算,到10月初,O2O新,远东至北美航线均匀周铺位供应量较去年同期增加约6.1%),供大于需的情况不断加重:美西航线船只均匀铺位利用率仅在80~85%左右;美东航线因为新增了部分绕航苏伊士运河的大型船只,铺位供应增幅更大,船只均匀铺位利用率缺乏多半。受此影响,月中提价根本宣告失利,大都航次运价已跌破提价前水平。10月23日,上海出口至美西、美东根本港商场运价(海运及海运附加费)别离为1166美元/FEU、2163美元/FEU,别离较上期跌落15.3%、部分航线运价反弹9.5%。

   澳新航线,进入10月下旬,运送需求出现季节性上升趋势,供需联系逐渐好转,船只均匀铺位利用率坚持在90%以上水平,部分航次装载率达九五成。受此鼓舞,继上星期部分航商上调运价后,凯时娱乐,本周又有部分航商跟进提价。10月23日,中国出口至澳新航线运价指数为610.60点,较上期小幅上涨3.4%。

   波斯湾航线,本周货量小幅上升,且航商持续履行停航办法,供需联系持续改进,船只均匀铺位利用率坚持在90~95%之间。商场运价连续本月中旬以来的上升走势。10月23日,上海出口至波斯湾根本港商场运价(海运及海运附加费)为370美元/TEU,较上期上涨7.2%。

   日本航线,本周货量持续上升,上海港船只均匀铺位利用率上升至70%以上,商场运价根本安稳。10月23日,中国出口至日本航线运价指数为674.88点,较上期微涨0.2%。

   [以上信息由Joy收拾修改]