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高铁之下我国铁路春运之变www.kb88.com

时间:2018-04-05 23:12 来源:未知 作者: 点击:

  高铁之下我国铁路春运之变

  【编者按】近年来铁路路网的构成,正逐渐改动着民众的出行“地图”。春运发作一系列新改动,使得猴年春运不再“猴”急。

   为期40天的2016年春运于1月24日正式拉开大幕。我国铁路总公司发布的数据显现,估计2016年春运期间,全国铁路发送旅客3.32亿人次,同比增加3755万人次,增加12.7%。

   依据铁路总公司的剖析,节前学生流、务工流、探亲流高度堆迭,使得节前客流顶峰提早,估计进入春运客流即敏捷攀升构成顶峰。节后学生返校顶峰将在正月初十今后,与第一批探亲流和南下务工流错峰出行,但与节后第二顶峰构成堆迭,估计2016年春运节后客流相对陡峭。因而,2016年春运客流全体态势将出现“节前客流相对集中,节后相对陡峭”的特色。

   近年来,跟着高铁网络的逐步构成,我国的铁路春运无论是运力、效劳形式、旅客体会等都在发作改动。我国人的出行“地图”也在悄然发作改动。对此,上海铁路局客运处处长朱文忠甚是慨叹,“曩昔他人是新年,而我们是过关。现在的春运局势比较曩昔已大为改观。”

   2016年春运敞开之际,《眺望》新闻周刊记者走进上海铁路局及下辖车站,高铁之下我国铁路春运之变看望我国铁路春运出现出的新改动。

   运能进步缓解区域运力严重

   在上海铁路局调度指挥中心,《眺望》新闻周刊记者看到,2300平方米左右的调度大厅里,100余名作业人员正严重繁忙着。这儿是上海铁路局的“中枢神经”和“司令部”。上海铁路局下辖线路一切列车运转的状况都能在这儿实时监控。运转调整的一切指令也都由这儿宣布。

   上海铁路局办理着江苏、浙江、安徽、上海“三省一市”的铁路资源。记者了解到,到2015年末,上海铁路局管内高铁线路14条,营业路程9868公里,高铁路程3250公里,是我国当之无愧的高铁第一局。

   上海铁路局党委宣传部部长陈万钧通知记者,本年春运40天,估计上海铁路局发送旅客5711万人,同比多发送447.5万人,同比增加8.5%,日均发送旅客142.8万人。上海铁路局所发送的旅客量,电商供应,占全路总量的五分之一左右。

   跟着高铁成网,长三角初步构成了以区域中心城市为轴心,向我国中部、南部、西南部、北部辐射的高速铁路网络,www.kb88.com旅客到全国首要城市游览时刻大幅缩短。从上海动身,5小时到武汉,7小时到广州,9小时到贵阳,12小时到哈尔滨。据统计,上海铁路局所开行的动车组列车一日可抵的省、自治区、直辖市达 21个。

   乘高铁出行已经成为长三角区域旅客出行的首选。高速动车组列车占比从2012~2015年55.7%、60.7%、63.1%、64.6%,进一步进步至2016年的67%。高速动车组列车也由2012年的305.5对进步至2016年的516.5对。

   针对从前长三角区域去往西南云贵川方向和东北方向运力缺口较大的实践,上海铁路局使用高铁新线注册优势,科学安排加开客车。其中沪杭区域开往云贵川方向客车57对,同比增加9对,增幅18.75%;增开去往沪昆下行江西、湖南、湖北、广西等方向客车33对,同比增加12对,增幅57.1%;增开去往安徽方向客车73对,凯时娱乐同比增加15对,增幅25.86%。2016年春运,长三角区域前往西南、东北方向的运力严重状况得到较大缓解。

   从全国层面看,2015年,全国9531公里的铁路投产新线中,高铁达3306公里。合福高铁、郑焦城际、沪昆高铁贵阳段、津保铁路、成渝高铁、赣瑞龙铁路、海南环岛高铁西段等线路的注册运营,使铁路网规划不断扩大,高铁成网效应愈加显着,铁路运输能力进一步进步,旅客出行愈加快捷。

   我国铁路总公司总经理表明,现在全国铁路路程超越12万公里,其中高铁近2万公里。高铁以六分之一的路程承当了约一半的运量。“曩昔那种今夜排队、火车拥挤不堪的现象已成为前史。”

   2016年1月10日,全国铁路施行新的列车运转图。增开了沉阳北-北京南、北京南-杭州东、贵阳北-深圳北等动车组列车,在京沪、合福高铁等部分客流较大线路施行动车组重联运转,使高铁的运能得到进一步进步。

   “旅客曾经惧怕买不到票、乘不了车,提早多天买票、搭车,行程时刻拉长。跟着很多客车特别是高速动车组列车的开行,旅客行程安排更紧凑、时刻功率更高,旅客游览心思阅历了由曾经的焦虑困顿,到现在的淡定沉着之变。”陈万钧说。

   精准对接乘客需求

   排队购票在几年前可谓是习以为常的事。回忆起五年前的情形,朱文忠对《眺望》新闻周刊表明,那时的春运关于铁路来说是个大考验。为了让更多的民众能及时买上票,上海铁路局曾在春运期间设置了购票大卖场,有的乘客乃至排几天的队去抢票。“无论是出行旅客仍是铁路作业者都苦不堪言。”朱文忠说。

   曩昔,作为华北最大的火车站,北京西站每年春运都要增开上百个暂时售票窗口,最多时开了158个。但从2012年春运初步,暂时售票窗口逐年递减,2015年春运再没了暂时售票窗口。

   火车票60天预售期的施行,以及互联网、“12306”手机客户端、电话、窗口人工等多渠道售票方法的供给,让旅客购票更便利。以上海铁路局为例,旅客经过个人终端(智能手机等)、电脑购票的占比大幅进步,春运互联网购票占比达83.4%,较2015年进步9.9%。

   全国层面的网络购票份额也在进步。2015年春运,铁路车站窗口售票占总票额的29%,线上售票占比为54.6%。2016年春运,车站窗口售票占比进一步降至25.9%,线上售票则超越了60%。

   跟着很多客车公交化、大密度开行,长三角铁路运力大幅进步,现在,沪宁、沪杭等繁忙线路最短每5分钟就有一趟高铁动车组列车开行。长三角各中心城市间别离构成了“1、2、3”小时高铁都市圈,旅客出行挑选更多。

   2016年“1.10”列车运转图调整的背面,乃是对商场需求愈加精准的掌握。在此过程中,上海铁路局提早从商场角度研讨编图,让列车向着商场开、效劳围着旅客转。环绕日常、客流顶峰期两种商场形状,动态调整优化列车开行计划,尽力打造精准的“商场图”,同时对列车开行径路、时刻、停站等各环节进行精心设计和调整,使开车愈加契合旅客出行习气和需求。

   比方,针对沪宁杭高铁沿线上班族“赶点”需求,该局推出“钟摆式”开车形式,在首要客站早七点至晚九点开行整点、半点列车,车次编号、发到时刻简明易记,培养了一大批高铁忠诚客户群。

   针对长三角区域空铁换乘旅客日益增多的特色,铁路部门别离与东航、国航和春秋航空公司联手推出“空铁联运”效劳,联运规模掩盖长三角区域首要城市机场、高铁车站和170余趟动车组列车、500余条国内国际首要航线。2015年上海铁路局出售“空铁联运”车票近10万张,同比增加69%。关于全路来说,促进高铁网络与其他交通工具的对接,打造愈加快捷的立体交通系统已成为未来铁路作业的使命之一。

   高铁+游览迎来“休假春运”年代

   跟着老百姓观念的改动,新年期间,除与家人聚会外,www.kb88.com!亲朋好友准备一次休假游览成为越来越多人的过节方法之一。高铁出行的快捷,使得旅客的“快旅慢游”愿望成为实际。凯时手机,这给旅客的出行习气带来了深入改动。上海铁路局上海站白正国通知《眺望》新闻周刊记者,现在单日发送旅客量的峰值不是发作在春运期间,而是十一黄金周期间。

   高铁成网大大缩短不同区域之间的时空间隔,各大游览景点从遥不行及的异地一下拉近到眼前。如金温(金华至温州)铁路2015年12月26日注册运营后,杭州至丽水最快运转时刻由本来的5小时缩短至1个半小时内,上海、南京等城市至丽水最快运转时刻缩短至3小时内,丽水一跃成为上海、杭州城市的 “后花园”。

   有“最高颜值”美誉的合福高铁注册运营以来人气十足。其中黄山北站、铜陵北站、绩溪北站、无为站等沿线车站客流超乎寻常地火爆。无为站是一个县级车站,但每天从该站乘坐高铁的旅客达2000余人,顶峰时超越3000人。

   跟着高铁开行,旅客游览道路也发作改动。以高铁线路为骨干、以停靠站点为集散地、以沿途周边景点为辐射的客源流向成为游览新形状。高铁开到哪里,客源流向哪里。高铁开行,加快了客源流向与布局调整,倒逼我国游览业转型晋级。

   不仅如此,高铁在进步了“行”的速度和质量的同时,也拉动了“游”“住”两大要素。1月17日,作为国内首个由铁路部门建议并主导的游览联盟安排,我国(长三角)高铁游览联盟在浙江丽水建立。联盟将发挥“高铁+(吃、住、游、自驾等)”新式游览形式,广泛联合长三角高铁沿线城市、游览企业、游览效劳商、媒体等各界资源,合力打造高铁游览产品研制、出售、效劳渠道。以此为初步,更多植根于“高铁游览”的主题产品,将为游客建立一种全新的出游理念。

   [以上信息由Joy收拾修改]